+7(495) 646-21-10
Moscow

تهران نزدیکتر شد

26.11.2020
Source: https://rg.ru/2020/11/24/reg-ufo/v-astrahani-zarabotal-filial-rossijsko-iranskogo-delovogo-soveta.html
اولین شعبه منطقه ای شورای تجاری روسیه و ایران در آستراخان افتتاح شد.

شورای تجاری روسیه و ایران دفتر نمایندگی خود را بمنظور توسعه فعالتر تجارت بین دو کشور در آستراخان قرار گذاشته است. این دفتر نمایندگی اولین شعبه منطقه ای سازمان است و شهر آستراخان به دلایل ذیل منتخب شد: روابط پایدار با ایران، زیرساخت بازرگانی توسعه یافته، جامعه تجاری ریشه دار که دارای 174 شرکت مشترک می باشد. بعلاوه، منطقه آستراخان مانند یک پل خاص بین روسیه و ایران در بخش کاسپین راهگذر تجاری شمال-جنوب است که دیگر بیست سال است که چشم اندازهای بزرگ برای این راهگذر پیشبینی شده ولی راهگذر حمل و نقل بین المللی هنوز تا حد مناسب توسعه نیافته است.

به گزارش آژانس روابط بین المللی و اقتصادی خارجی منطقه آستراخان، ایران شریک تجاری اصلی منطقه است که سهم آن در گردش کالاهای منطقه آستراخان 58.2 در صد است. آستراخان دارای زیر ساخت لازم برای توسعه تجارت مشترک می باشد مانند: کنسولگری ژنرال، شعبه یک بانک ایرانی، سرای تجاری ایرانیان که در ساختمان آن دفتر نمایندگی شورای تجاری قرار شد.

در گفتگو با خبرگزاری "ر گ" آقای ولادیمیر اوبیدنوف رئیس شورای تجاری روسیه و ایران گفت: بخش مهم در کار آن دفتر نمایندگی قبل از همه مسئله پرداخت های متقابل است: دست به کاری زدن و توسعه سیستم نقل و انتقال بانکی بین شرکت های ایرانی و روسی با استفاده از دو ارز ملی کشورها یعنی روبل و ريال، تعدیل سیستم برون سپاری فعالیت اقتصادی خارجی ساخته توسط ما برای استفاده در آستراخان. و بالاخره حل اختلافات بین شرکت های ایران و روسیه خارج از دادگاه از طریق مرکز ضمانت بین المللی که توسط شورای تجاری ایران و روسیه تاسیس شد.

بنظر آقای رضا اصلی نماینده اتاق بازرگانی و صنایع ایران در روسیه منظور دفتر نمایندگی شورای تجاری روسیه و ایران و سرای تجاری ایرانیان که سه سال پیش در آستراخان تاسیس شد تقریبا همانند است: "کمک به یک دیگر" از جمله با حل مسئله راهگذر شمال-جنوب. بوسیله این مسیر میتوان فراهم کرد که کالا ها از هند به اروپا از طریق دریای خزر از میان ایران و روسیه رسیده شود. ولی حالا به دلیل مشکلات با لاجستیک و زیر ساخت مانند عدم وجود یک اپراتور واحد راهگذر شمال- جنوب و در همین وقت وجود ایستگاه های تراباری زیادی برای انتقال کالاها از وسیله نقلیه دریایی به وسیله نقلیه دیگر مثلا جاده ای یا ریلی و برعکس، راهگذر مزبور زیاد کار ندارد. شرکتهای حمل و نقل مجبور هستند کالاهای خود را چند بار ثبت کنند تا اینکه به مقصد برسد.

با این همه در این مسیر حرکت کوچکی وجود دارد. اولا، به گفته آقای رضا اصلی، در نه ماه آینده ایران قصد دارد بخش مسیر ریلی 15 کیلومتری را تا پایان بسازد که این بخش بندر انزلی را که از آنجا کالاها به آستراخان می رود، با راه آهن های دیگر ایران ارتباط خواهد کرد که از طریق آن کالاها از سوی هند از جنوب ایران به شمال حمل و نقل می شود.

ثانیا، ایران امید دارد که در منطقه آستراخان یک منطقه اقتصادی بندری و کلاستر کاسپین ایجاد شود که در این مورد آقای میخائیل میشوستین نخست وزیر روسیه یک فرمان مخصوص را امضا کرد. کلاستر کاسپین باید یک مرکز لجستیک راهگذر حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب شود که در نهایت باید گردش محصولات را افزایش دهد.

حالا تعداد زیاد نیست: از آغاز سال بندرهای آستراخان 2.338 میلیون تن کالا پذیرفتند و پردازش کردند ولی برنامه ریزی می شود که از طریق راهگذر شمال – جنوب 20 میلیون تن محصولات حمل و نقل شود.

آقای اوبیدنوف افزود: الآن عمده کالاهای خریداری شده توسط ایران در منطقه آستراخان غلات ، چوب ، بره ، چربی و روغن حیوانی و گیاهی است. ما قصد داریم این فهرست را گسترش دهیم: میوه و سبزیجات ، انواع محصولات غذایی ، حفاظت ، تجهیزات و ماشین آلات ، کودها ، مواد شیمیایی صنعتی و خانگی ، بنزین ، سوخت دیزل. همچنین ما می بینیم که لازم است شبکه مسیرهای حمل و نقل فرابری مانند "Ro-Ro" را گسترش دهیم.

شرکتهای مشترک ایران و روسیه به "ر گ" تایید کردند که آنها قصد دارند دامنه کالاهای وارداتی را افزایش دهند. مثلا، شرکت AFT کنسرو تن را که در ایران پرورش می شود به بازار روسیه تحویل می کند و چشم اندازهای صادرات ماهی تازه راهم پیش بینی می کند. شرکت شهروند ترید تاسیس شده به ابتکار دولت ایران در آستراخان رب گوجه فرنگی را به روسیه تحویل می کند و در آینده ی نزدیک فکر می کند یک فروشگاه خرده فروشی را باز کند تا هر گونه محصولات ساخت ایران را مثلا ادویه جات شرقی معروف  در آنجا فروش کند. همچنین شرکت مذکور علاقه مند به خریداری مواد غذایی حیوان خانگی از تولیدکنندگان روسی و تحویل آن به ایران می باشد.

مشکلاتی مربوط به تشریفات گمرکی هم مانع افزایش گردش کالا می باشد. بنابراین اگر حجم صادرات به ایران در سال 2019 247 میلیون دلار بود، واردت – 17.4 میلیون دلار بود. این سال وضعیت تقریبا تغییر نکرده است: حجم صادرات خیلی بیشتر از حجم واردات است. در مدت از ژانویه تا سپتامبر کالاها با ارزش کل 159.4 میلیون دلار از آستراخان به ایران وارد شد و از ایران به آستراخان – فقط 16 میلیون.

آقای رضا اصلی گفت: این مشکل اساسی است. کالاهایی که از طریق بندرهای آستراخان می رسد بسیار گرانتر ترخیص می شود. یک کانتینر چای سیاه با وزن 11.5 تن در قزاقستان به هزینه حدود 7.5 هزار دلار و در آستراخان – 19 هزار دلار ترخیص می شود. هزینه ترخیص پسته در گمرک بلاروس، قرقیزستان  و ارمنستان – از 10 تا 15 هزار دلار و در گمرک روسیه – بیش از 30 هزار دلار است.

بعلاوه، عدم وجود ارتباط هواپیمایی مستقیم بین ایران و آستراخان هم مانع برای توسعه فعالیت تجاری می باشد.

آقای رضا اصلی گفت: ما از سرمایه گذاران دعوت می کنیم ولی هوا پیما وجود ندارد. مهمانان از طریق مسکو سفر می کنند و این سفر بیش از 20 ساعت طول می کشد.

به گفته آقای اوبیدنوف بسیاری از مشکلات در تجارت روسیه و ایران هنوز حل نشده است. نوآوری های شورای تجاری روسیه و ایران دقیقاً بمنظور حل تناقضات موجود و ایجاد تجارت روسیه و ایران به طور بهینه ای طراحی شده است.

news archive   following news →